海豚会导航吗_海豚手机控车有几个功能

1.小身材大空间 内外都有设计感 价格更实在 比亚迪海豚实拍

2.比亚迪海豚参数配置

众所周知，比亚迪 汽车 是新能源领域的销冠王，DM-i超混系统和刀片电池两个高端配置就比其它车企有优势，助力比亚迪的市场成绩快速增长。

然而比亚迪不满足于此，在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚，并且他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。

究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我一直都是有疑问的。就在近日，我受比亚迪的邀请，试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我的疑惑终于解开了。

海洋美学

海洋车系主打纯电动和年轻，比亚迪海豚也是我见过的最年轻、最可爱的比亚迪车型，海洋美学设计理念在比亚迪海豚身上展现出新颖的视觉感受。

全系用了双色车身的设计，让人感觉眼前一亮，我们这次拿到的是贝贝灰+嘟嘟白的车身颜色，给我的感觉更像一只真的海豚，特别是大灯下方的保险杠位置，圆润饱满的设计，看起来就像海豚动物的“白肚腩”。

海豚侧面的腰线是非常吸引我的部分之一，侧面一共有三组线条，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间一条从后反向向前延伸的斜线，使这三组线条形成一个“Z”字形，让这辆海豚的侧面看起来非常活跃。

车身尾部的贯穿式尾灯也是一个大亮点，用嵌入式设计，同时边框也超窄，而位置灯发光面宽度仅有5mm，这些设计元素融合一起，精美感方面拿捏得很精准。另外，海豚搭配了一套16寸的双色轮毂，轮毂样式的设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。

不仅是外观，比亚迪对于海洋美学的精致追求还体现在内饰上，车厢内部同样加入大量海洋和海豚设计元素，比如中控台用了曲线环绕的设计效果，给人的感觉犹如海浪。

车内的扬声器罩、车窗除霜出风口等地方的设计感像水面的波纹，空调出风口的造型则如同水面的漩涡。至于海豚方面的设计元素，则有门板扶手用了流线型设计，如同高速游动的海豚，同时门把手的造型也像海豚的胸鳍。而副仪表台和中央扶手的形状像海豚俯冲入水的姿态。

丰富的智能配置也能带来惬意的用车体验，首先是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad集成不少功能App，然后是试驾车还有NFC无钥匙进入功能、无线充电功能和车底透明功能。另外，像手机APP遥控驾驶，绝对可以惊呆“没见过什么世面”的小朋友；手机NFC车钥匙，更是省去了携带传统钥匙的麻烦，让智能手机的便利性和重要性再次“升华”。

可以看到，比亚迪海豚是一款将海洋元素融入十分贴切的车型，几乎不放过任何一个细节，更关键的是所有海洋元素结合在一起没有生硬感，设计功夫很到位。

别看海豚这车体型不大，但是对于比亚迪来说，它可是一款重量级的产品，海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型，并且从正面我们就能看到，它是首款使用比亚迪新LOGO的车型，可见比亚迪对它的重视程度。

轻巧的好伙伴

比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现的淋漓尽致的。

这次我试驾的车型是 时尚 版，其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹，但是整体的动力并没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的。

“轻”主要得益于海豚用比亚迪的八合一电动力总成，海豚的整备重量只有1.4吨，比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径。海豚用了四轮四角的设计，这样就很容易导致它的转弯半径会增加，但是，工程师们通过一些技术攻关，能够将海豚在转弯半径控制在5.25米，就是说在一个两车道上掉头，打一把方向就能过，真的非常灵巧。

实际驾驶起来，虽然这款电机的数据并不算亮眼，可是在城市道路的80km/h以下的时速，只要电门一踩，整台车是非常有劲的。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩电门，海豚的提速效果依然不会让你失望。虽然海豚用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但是在行驶品质上比同级部分用多连杆独立后悬的车型要强。在过小的坑洼路面和细碎路面时，可以干净利落地把振动过滤掉；在转急弯时，海豚也能给出足够的整体感和支撑性。

再说说海豚在乘坐方面的感受，别看海豚车小，它拥有2700mm的轴距，车内空间非常不错，前排座椅用了一体式座椅设计，有着年轻人喜欢的运动感，座椅填充柔软舒适，对于身体的支撑感也非常到位。海豚的第二排座椅，人体工程学到位，整体坐姿舒适。

而在隔音方面，可以说海豚做到了这个价格段的佼佼者，这也是产品开发的重点，从源头到传输过程都做了优化，我们试驾的道路有30公里左右的城市快速路，时速保持在80~100km/h之间，车内乘员可以正常交谈，无需提高音量。

写在最后

聊到新能源车领域，比亚迪在消费者心中的认可度越来越高，从比亚迪王朝系列开始，Dragon Face龙颜设计，到DM系列、DM-i系列混合动力系统，再到刀片电池、八合一电动力总成，从外到内，似乎它都找到正确的前进方向。

比亚迪海豚在细节方面做得相当认真，海洋美学设计元素运用得很彻底，使得车辆造型和内饰设计都有很高的颜值，可爱、 时尚 ，又不失动感。未来，海洋车系还会持续扩充产品阵容，让我们拭目以待。

图|比亚迪 汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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小身材大空间 内外都有设计感 价格更实在 比亚迪海豚实拍

看过比亚迪海鸥，我才知道10万级的车已经这么卷……

海鸥其实在去年就已经有不少消息，但一直到4月的上海车展才会在消费者面前亮相。海鸥预计售价 8-10 万元，这款车依然是基于比亚迪 e 平台 3.0 打造，搭载了刀片电池和众多实用配置，在颜值、安全、舒适性等方面表现出色，配置也堪称同级标杆。海洋系的海豚能快速取得市场认可，关键是其切中要害的产品定义。而海鸥在继承这一核心优势的基础上，在更下沉的细分品类中对于产品细节进行了全面优化。

海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，延续了“海洋美学”设计理念 ，海鸥可以说是海洋生物系列中最具个性与活力的成员。 很多人喜欢海豚，最直接原因就是那个讨人喜欢的外形，在海鸥上，这种外观的萌感得到了进一步放大。

全新的俯冲一体式车身轮廓，单弧式的剪影轮廓让海鸥的整体造型更具冲击力。

车尾的设计很有辨识度，宽大的后尾翼、冰晶凝霜设计的尾灯营造出了不错的层次感。

一体式大灯看起来锐利，有那么一点小牛的感觉。

海鸥的长、宽、高尺寸为3,780×1,715×1,540 mm，2,500mm轴距，拥有高达66.1%的轴长比。

内饰的质感提升，是海鸥相比同级别纯电动小车较大的优势。 环抱式座舱具有一流的空间感，拥有“海鸥之翼”仪表板、“掠风之翼”内门板、“赛博朋克”风格的空调出风口，布满“冰晶凝霜”元素的细节等等，形成了内外统一和谐的整体风格 。

全液晶仪表盘和可旋转的10.1英寸悬浮Pad设计在十万内的纯电动小车上并不多见，而 搭载 DiLink智能网联系统，用全新UI设计，可实现对空调、导航系统的控制，还具有语音控制等功能。通过云服务功能，使用智能手机上的比亚迪汽车APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆的远程控制功能。这一大票功能 也都是很多这个级别的车型没有出现过的。

可旋转的10.1英寸悬浮Pad

体验下来可以发现海鸥的内部空间已经达到了主流A级车的水平，加之后排用的纯平地板设计，可以为用户带来更好的空间体验。

前排驾驶空间

后排空间表现出色

后排坐垫长度应该是同级最长的，乘坐舒适感出众。地台也是全平。

海鸥放倒后排座椅，后备厢容积达到同级领先的930 L。

而海鸥在高配车型上的配置，尤其是主动安全与科技配置，达到了同级别的领先水平。 海鸥标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘，顶配车型还提供前排座椅侧气囊，尽最大可能降低或消除碰撞事故对车内乘员带来的的伤害。此外 海鸥配备的智能动力制动系统，具有更高的控制精度和更快的反应速度，可以在150毫秒内提供最大制动力，比传统系统-4倍。同时还集成了ABS、EBD、TCS、HHC、 HBA、CDP、VDC、AVH、CST、BDW、CRBS、ESP等十余项功能，可以为车主提供全方位的主动安全保护。

更多的主动安全设置

海鸥 的驾驶体验可以算是这个级别里非常上乘的作品，在整个加速过程中可以保持动力的连续输出，但并没有太多的加速眩晕感，平顺性突出。不过在开到100km／h的时速再往上你能明显感觉到动力会衰减，当然我们也不能对这个级别的小车要求更多。

海鸥 的悬架支持设定偏向于舒适，这一点毋庸置疑，也不用太过苛求它有什么特别厉害的操控表现。对路面上较大的起伏和颠簸处理比较合格，不过遇到较大的坑洼时，要控制好车速，过快后车轮的弹跳会比较厉害，影响舒适性。

在最为关键的三电系统上，搭载的是比亚迪专门为海鸥打造的全新三合一电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，续航有两个版本，305km以及405km，对应的电池容量分别为30.08kWh和38.88kWh。海鸥为用户提供30kW及40 kW两种快速充电系统，可在30分钟内从30%充电至80%。用户可方便地使用家用电源、壁挂式充电盒或大功率充电桩为海鸥补能，作为城市出行用车完全足够。

不难看出，在比亚迪 e 平台 3.0?的支持下，比亚迪对于这类城市出行小车的打造已经颇有心得，将小车身、大空间、长续航、全智能集于一身， 在海豚上市一年多的时间里，曾经由合资燃油车牢牢把持的小型车市场格局土崩瓦解，曾经被认为已经萎缩的小型车市场又有了新的发展方向。所以，海鸥上市的意义不只是市场上多了一款热门车，而是真正从技术创新、品牌认知的全方位，和海豚一道重新再造小型车的市场。

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比亚迪海豚参数配置

10万元级小型电动车已经成为城市家庭第二台车的首选，比如欧拉好猫和AION Y在这个领域都取得了不错的成绩，前者造型很可爱，后者拥有空间优势，再加上经济、好开、智能等特点，受到了都是新女性的青睐。比亚迪近期推出了电动车专属的e平台3.0，并确定了全新的“海洋”系列产品，而海豚就是该系列的首款车型。它用“海洋美学”设计，同样迎合了女性的审美，同时又体现出大空间、高配置的特点，6款车型售价区间为9.38-12.18万元。近日我们在比亚迪深圳信宝店对2021款405km时尚版（下称海豚）进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

1、基于比亚迪e平台3.0打造，“海洋”车系首款车型，用“海洋美学”理念设计

2、座舱配备12.8英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink 3.0智能网联系统，布局简约而实用

3、用深度集成八合一电驱总成，高配车型配备L2级驾驶系统

4、配备容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池，综合续航为301-405km

作为中国新能源汽车的标杆品牌，比亚迪已经为未来电动车的发展做好了前瞻性布局，e平台3.0平台架构拥有一系列行业最先进的技术，并在造型上拥有自身鲜明印记。而“海洋系列”与环保和自然美学有着高度契合，将成为与“王朝系列”并行的品系，海豚就是这个大家族的首款产品。它承载了“海洋美学”设计理念风格，诸多细节都颇有海豚的神韵。提供噗噗粉+贝贝灰、贝贝灰+嘟嘟白等几种拼色，细节上还有蜜蜜橙、飒飒绿等亮色装饰，符合女生对于彩色的要求。

车头用较为传统的上下双格栅造型，保留了燃油车的风格，对于大多数用户而言亲和力更强。上方与头灯融为一体的“中网”其实是封闭的饰板，内部增加了倾斜纹路达到以乱真的效果。底部U形LED日行灯与两侧日行灯形成良好的层次感，而中央布置了比亚迪全新的LOGO，看起来也潮了很多。

头灯与“中网”完全融合，用一体式近远光灯，全系标配LED光源，除入门车型外都配备有自动头灯，顶配车型还具备自适应近远光灯功能。左中右三段式LED日行灯弧线点亮如同海豚的笑脸，非常可爱。底部格栅两侧布置了立体的导风结构，但内部是封闭的，不过橙色的装饰点缀地恰到好处。

侧面来看，前后悬垂非常短促，车身长度仅有4米出头，轴距却长达2700mm，超大的轴长比在燃油车上很难实现，不过对于纯电动平台则容易实现得多。A柱倾斜度非常大，与前机舱盖自然融合，整个车顶就是一道漂亮的曲线，很像是海豚跃出水面的姿态。粗壮的D柱用暗色布置，加入丰富的斜纹装饰，将悬浮车顶的线条再次强化。车身腰线倾斜度较大，而且上下部分转折幅度同样较大，底部略带弧线的橙色饰条同样很有设计感。

车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。与欧拉好猫相比，海豚在轴距明显占优的情况下，外廓尺寸却做得更加紧凑，这充分体现了e平台3.0的架构优势，即在实现座舱空间最大的化的前提下，实现了尺寸最小化，让车辆小巧易驾，便于穿街走巷。

外后视镜蜜蜜橙亮色涂装显得活力十足，与前后的装饰风格也完全统一，扁平的造型也能够降低风阻。壳体上并未集成侧转灯，但底部有侧置摄像头，除入门车型外都配备有360°全景影像，还标配电动调节、加热以及手机NFC车钥匙功能，功能还算齐全。

车身同色门把手用半封闭造型，保持了侧面的整洁性。全系配备驾驶位无钥匙进入功能，便利性更高。而内侧的门把手造型更奇特，很像是海豚的背鳍，设计感真的很出色。

整体式半封闭双色轮圈看上去有几分海星的韵味，提供16寸和17寸两种规格，后者仅顶配车型上使用。轮胎提供195/60 R16和205/50 R17两种，用的是国产朝阳牌RP76系列产品，兼具抓地力与静音性。

尾部呈现出上小下大梯形状，显得比较稳定。车身造型圆润，通过贯穿式尾灯分为上下两段，层次很清晰。内部用几何折线灯带，并将品牌口号“BUILD YOUR DREAM”融入其中，这是提升档次感有效手段。保险杠的装饰与车头风格完全统一，有橙色弯折饰条、两侧封闭式出风口造型，中央牌照框区域增加了车身同色底裙，细节上非常经得起推敲。

车厢的布局也很有新意，“海洋美学”理念始终贯穿，方向盘犹如海豚的尾巴，空调出风口是水滴涟漪状，中控台层次很丰富，远端的蓝色与近处的米色组合，犹如置身海边沙滩。更巧妙的是，中控台向后延伸成为悬浮式挡杆台，少量的实体按键呈集成在边缘圆柱体上，丝毫不会破坏车厢的整洁性。车厢实体按键很少，从而腾出了大量的储物空间。与外饰一样，内饰也有少许的橙色点缀，带来年轻的活力感。

三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，银色的边框勾勒出海豚尾巴造型，与微平底造型融合度很高，这个设计细节绝对是加分项。方向盘的直径和握径都略微偏小，也是为了更适应女生的身材。左右横辐用银色按键+滚轮控制，使用起来非常顺手，左侧主要控制驾驶系统，顶配车型拥有达到L2级的能力，支持全速自适应巡航和车道保持等核心功能。

全系标配5英寸全液晶仪表盘，尺寸比较小，字符同样较小，而且距离较近，驾车时观看其实不够便利。不过话又说回来，特斯拉彻底取消了仪表盘，利用中控屏左边来充当，其实观看也不方便。

除入门车型（10.1英寸），其余车型均配备12.8英寸可自适应旋转悬浮中控屏，这点比起特斯拉要显得更高级。车机搭载DiLink 3.0智能网联系统，使用了新的UI界面，画面更清晰简洁，各种视听上网的应用也更丰富，还能够实现手机、车机之间的无缝连接，语音识别控制、远程控制、千里眼等功能也都不缺，屏幕的流畅度和上网速度也都足够快，是很讨人喜欢的一套软硬件组合。

中控台延伸出来的悬浮式挡杆台，机械部分占用的空间极少，仅边缘圆柱体部分集成了电子挡位旋钮、驾驶模式、雪地模式、能量回馈按键等常用控制键，距离右手很近，便利操作。而前方连接部分的空间也不浪费，成为手机专用储物格，同样很就手。

下方纵向布置的台面基本全部用来储物，前方是带两个USB接口、SD卡接口、12V电源的隐藏式储物格，中间是两个水杯架，后方是带无线充电的手机储物格。杯架后方布置了几个实体控制键，包含电子手刹、自动驻车、车身稳定系统，看似是滚轮实际为按压式。

银色纺锤形饰板贯穿中控台两侧，有些贝壳的感觉。圆形出风口则是涟漪状，中央旋钮的阻尼感很合适。车厢用大面积软性材质覆盖，中控台和门板白色部分均仿皮材质，局部还有特殊的纹路装饰，不仅触感细腻，看上去也更显档次。

前排标配一体式运动座椅，黑米双色仿皮面料加入橙色元素点缀，看上去就很舒服。座椅的皮面较软，填充物软硬适中，坐垫长度充分，可以提供充足的腿部支撑，靠背也有一定的侧向支撑。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。

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参数配置为：海豚搭载DiLink智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。

12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，海豚有着2700mm的超长轴距，后备箱可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的储物空间。

动力上，海豚提供70KW和130KW两种驱动电机，高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能。

比亚迪海豚尺寸是：长4070mm、宽1770mm、高1570mm。海豚是比亚迪旗下的一款小型纯电动车，以海豚2021款301km活力版为例，其车身结构为5门5座两厢车，轴距为2700mm，整备质量为1285kg。

海豚2021款301km活力版搭载了永磁同步电机，电动机总功率是70kw，电动机总扭矩是180nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

新能源汽车是：

用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料，用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。?

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车。