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       大家好，今天我想和大家分享一下我在“ferrari手机1050港币”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.一辆法拉利跑车要多少钱

2.近距离体验法拉利恩佐，是什么感觉？

3.法拉利跑车价格（法拉利最低多少钱一辆）

4.法拉利carplay是什么

5.拉法拉利是什么车

6.在网上看到FerrariF8(法拉利)跑车手机，不知质量好不好？不是骗人吧？

一辆法拉利跑车要多少钱

       法拉利跑车也是不同的型号，不同的价格：

       最便宜的是552马力的Ferrari California， 价格20万美元， 中国售价大概500万人民币....

       最贵的是1050马力的Ferrari LaFerrari, 价格700万美元， 中国售价大概是一亿五千万人民币....

近距离体验法拉利恩佐，是什么感觉？

        125S

       1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

       2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

       250 GTO

       法拉利250 GTO基于250车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

       250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

       250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

       2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

       288 GTO

       1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

       F40

       1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

       F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

       F50

       1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

       而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。

       Enzo Ferrari

       2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。

       Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

       FXX

       法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛队官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

       599 GTB Fiorano

       法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

       458 Italia

       法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

       599 GTO

       法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

       该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它传奇性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

       599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

       FF

       法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

       F12 Berlinetta

       法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率740马力/8000rpm，最高时速将达到350km/h。

       LaFerrari

       LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。 自行车

       法拉利先进的制车理念结合Colnago先进的制车工艺。Colnago是意大利顶级自行车制造公司，就像时装界的阿玛尼（Armani）。每辆Colnago自行车都是自行车爱好者的收藏极品。

       手表

       来自意大利的Meccaniche Veloci手表品牌，推出了款名为Quattro Valvole的手表，手表乃是取材法拉利于1984年推出的308 GTB/GTS Quattrovalvole车型作为设计源泉。由于308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸配置，因此Quattro Valvole除了圆形外型外，表面以独立四圆形为设计主轴，可呈现四个不同时区的时间，而此设计的主要原因就是因为308 GTB/GTS Quattrovalvole的四缸引擎。设计师将四个圆柱体的汽缸，转换成四个定时器。以钛金属打造的Quattro Valvole，外框以铝合金包覆，表带为真皮材质，价格5,500美金，约合人民币4万元左右。

       香水

       享誉国际的设计大师Pierre Dinand精心设计，其设计灵感源自于1995年出厂的法拉利F50，瓶身近乎方形的几何图形与双面弯曲，配合镀铝的银色瓶盖，与香水瓶身结合，更将法拉利的精神纵横全场。

       F1跑车香水在2001年10月份正式在台上市，为纪念2001年世界一级方程式赛事中，迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得双料冠军，特推出此款全新造型纪念香水。

       手机

       阿玛尼、杜嘉班纳（Dolce&Gabbana）等诸多高级时尚品牌都与科技产业成功实现了交集。Dolce&Gabbana曾与摩托罗拉合作推出过金色的RAZRV9手机，时尚与科技的结合也算是天作之合，而运动与科技的联姻也很顺利成章，所以才会诞生合作推出合作推出为庆祝法拉利公司的60岁生日而设计的Vertu Ascent Ferrari 60限量版手机。

       夏普也曾在05年推出一款以Sharp 902为原型的法拉利纪念版手机手机，全身漆上Grand Prix的经典红色，加上法拉利专属Logo，绝对与其他法拉利产品够配。限量版法拉利手机还将随机预装独特的3D赛车游戏、法拉利视频、屏幕保护、墙纸以及和旋铃声。2010年摩托罗拉合作推出i897。

       数码相机

       奥林巴斯的这一款相机是基于Olympus Camedia AZ-1基础上开发的，全球限量一万台，中国限量300台。纪念版自然是价值不菲的，但另类的造型加上法拉利车手舒马赫照片，吸引了不少车迷的目光。

       这款产品的机身的颜色采用的是法拉利红色，同时启动画面是法拉利傲视F1车坛的F2004 Formula One，而全启动时候的声音就是法拉利2004的发动机轰鸣声，即使在幻灯回放的时候还会出现法拉力的照片框。相机机套和绳挂都是法拉利款式设计的，并且还有法拉利车手舒马赫和巴里切罗的，这款限量发售的法拉利数码相机对于法拉利的车迷来说真是不可多得的收藏品。

       笔记本电脑

       提起限量主题笔记本，很多人会想起宏碁（acer）旗下的法拉利系列跑车笔记本。Ferrari系列笔记本在外壳上采用与法拉利跑车同级的碳纤维材质与骏马标志的时尚外观，在内装效能方面，皆配备顶级的AMD双核炫龙64位处理器，展现强劲的多任务并行计算能力、多媒体处理能力及更长的电池续航力，更凸显Acer与法拉利追求极致品质与时尚科技完美结合的精神。

       主题公园

       全球最大室内主题公园“法拉利世界”（Fe503124971rrari World），于2010年11月4日正式向公众开放。这座主题公园除了独家典藏的法拉利赛车外，还拥有几十种刺激非凡，充满创意的大型游乐设施，为全球赛车爱好者和千万家庭游客开启独一无二的冒险世界。法拉利世界主题公园，位于阿联酋最大的酋长国——阿布扎比酋长国的亚斯岛（Yas Island）上。它不仅是迄今全球规模最大的室内主题公园，也是世上唯一的一座法拉利主题公园。

       公园占地高达20万平方米，流线型红色屋顶覆盖着20余项设计独特的大型游乐设施，完全不必担心中东的骄阳，舒适的室内环境让游客尽享欢乐。除了让法拉利铁杆粉丝欢呼雀跃的赛车体验区外，还有云霄飞车、魔幻极速、重力加速器和儿童游戏区等新奇娱乐，让每一位前来的游客都能够玩得酣畅淋漓，大呼过瘾。这座主题公园将与F1豪华赛道、未来的华纳兄弟主题公园相呼应，成为集娱乐休闲和度假生活于一体的旅游胜地亚斯岛的标志性特色之一。 跑车型号

       法拉利生产的全部街道跑车型号。

       Gran Turismo

       ·1949 166 Inter

       ·1950 195 Inter

       ·1951 212 Inter

       ·1951 342 America

       ·1953 375 MM

       ·1953 250 Europa

       ·1953 375 America

       ·1954 250 Europa GT

       ·1956 410 Superamerica

       ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso

       ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

       ·1960 400 Superamerica

       ·1964-1968 275

       ·1964-1965 275 GTB Coupe

       ·1964-1965 275 GTS Spyder

       ·1966-1968 275 GTB/4

       ·1964 500 Superfast

       ·1964 330

       ·1966 330 GTC Coupe

       ·1966 330 GTS Spyder

       ·1966 365 California

       ·1968 365

       ·1968-1969 365 GTC Coupe

       ·1969-1970 365 GTS Spyder

       ·1968-1973 365 Daytona

       ·1968 365 GTB/4 Coupe

       ·1968 365 GTS/4 Spyder

       ·1996-2001 550 Maranello

       ·1996-2001 550 Maranello

       ·2001 550 Barchetta

       ·2002-2006 575M Maranello

       ·2005 575M Superamerica

       ·2007 599 GTB Fiorano

       ·2012 F12 Berlinetta

       中置引擎 V6/V8

       ·1968-1974 Dino

       ·1968-1969 Dino 206 GT

       ·1969-1974 246GT Berlinetta,or Coupe

       ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder

       ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS

       ·1975-1977 308 GTB (GRP)

       ·1977-1979 308 GTB and GTS

       ·1980-1981 208 GTB & GTS

       ·1980-1981 308 GTBi & GTSi

       ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo

       ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole

       ·1986-1989 328 GTB & GTS

       ·1986 208 GTB/GTS Turbo

       ·1989-1994 348

       ·1989-1993 348 TB & TS

       ·1993-1994 348 GTB, GTS & Spider

       ·1994-1999 F355

       ·1994-1999 F355 Berlinetta & GTS

       ·1995-1999 F355 Spider

       ·1995 F355 Challenge

       ·1998-1999 355 F1

       ·1999-2004 360

       ·1999-2004 360 Modena & Spider

       ·2003-2004 360 Challenge Stradale

       ·2005 F430

       ·2005 F430 Spider

       ·2007 430 Scuderia

       ·2009 Scuderia Spider 16M

       ·2010 458 Italia

       ·2011 458 Spider

       ·2013 458 Speciale

       ·2015 488 GTB

       中置引擎 2+2

       ·1974-1980 208/308 GT4

       ·1974-1975 Dino 308 GT4

       ·1976-1980 308 GT4

       ·1975-1980 208 GT4

       ·1980-1993 Mondial

       ·1980-1981 Mondial 8

       ·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe

       ·1983-1985 Mondial QV Cabriolet

       ·1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet

       ·1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet

       前置引擎 2+2

       ·1960-1963 250

       ·1960-1963 250 GT/E 2+2

       ·1964-1967 330

       ·1964-1965 330 GT 2+2

       ·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II

       ·1967-1971 365

       ·1967-1971 365 GT 2+2

       ·1968-1973 365 Daytona

       ·1971-1972 365 GTC/4

       ·1972-1976 365 GT4 2+2

       ·1976-1989 400 & 412

       ·1976 400 Automatic

       ·1979 400i

       ·1985 412

       ·1992-2003 456 & 456 M

       ·1992-1997 456 GT & GTA Coupe

       ·1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe

       ·2004 612 Scaglietti

       ·2009 California

       ·2011 FF

       中置引擎 V12

       ·1973-1984 Berlinetta Boxer

       ·1973-1976 365 GT4 BB

       ·1976-1981 512 BB

       ·1981-1984 512i BB

       ·1984-1992 Testarossa

       ·1992-1994 512 TR

       ·1994-1996 F512 M

       超级旗舰跑车

       ·1962-1964 250 GTO

       ·1984-1985 288 GTO

       ·1987-1992 F40

       ·1995-1997 F50

       ·1996 F50 GT

       ·2002 Enzo

       ·2013 LaFerrari

       旧型号

       运动赛车

       ·1940 AAC 815

       ·1947 125 Sport

       ·1947 159 Sport

       ·1948 166 S/SC/MM

       ·1950 195 S

       ·1951 340 America

       ·1951 212 Export

       ·1952 225 S

       ·1952 250 S

       ·1952 340 Mexic

       ·1953 250 MM

       ·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53

       ·1953 625 TF

       ·1953 735 S

       ·1953 500 Mondial

       ·1953 340 MM

       ·1953 375 MM

       ·1954 750 Monza

       ·1954 250 Monza

       ·1954 375 Plus

       ·1955 118 LM

       ·1955 121 LM

       ·1955 410 S

       ·1955 857 S

       ·1956 500 TR

       ·1956 290 MM

       ·1956 290 S

       ·1956 860 Monza

       ·1956 625 LM

       ·1957 500 TRC

       ·1957 315 S

       ·1957 335 S

       ·1957 250 Testa Rossa

       ·1958 412S

       ·1960 250 TR60/61

       ·1962 250 GT

       ·1964 250 GT

       ·1963 330 LM Berlinetta

       ·1963 P/LM series

       ·1963 250 P

       ·1964 250 LM

       ·1964 330 P

       ·1965 330 P2

       ·1966 330 P3

       ·1967 330 P4

       ·1967 412 P

       ·1969 Ferrari 212 E Montagna

       ·1969 312 P

       ·1969 512 S and 512 M

       ·1971 312 PB

       ·1979 Ferrari 512 BB LM

       ·1987 288 GTO Evoluzione

       ·1987 F40

       ·CSAI-GT

       ·1988 LM

       ·1994 333 SP

       ·1995 F50 GT

       ·2002 360 GT

       ·2004 360 GTC

       ·2006 F430 GT

       ·2015 488 GT3/GTE

       F1赛车

       ·1948 F1 125

       ·1950 F1 275

       ·1950 F1 340

       ·1950 F1 375

       ·1954 F1 553

       ·1954 F1 625

       ·1955 F1 555

       ·1955 Ferrari-Lancia D50

       ·1957 F1 801

       ·1958 412 MI

       ·1958 F1 246

       ·1959 F1 256

       ·1961 F1 156

       ·1964 F1 158

       ·1964 F1 512

       ·1966 F1 312

       ·1970 312 B

       ·1971 312 B2

       ·1973 312 B3

       ·1975 312 T

       ·1976 312 T2

       ·1978 312 T3

       ·1979 312 T4

       ·1980 312 T5

       ·1981 126 C

       ·1982 126 C2

       ·1983 126 C3

       ·1984 126 C4

       ·1985 156/85

       ·1986 F1/86

       ·1987 F1/87

       ·1988 F1/88

       ·1989 F1 640

       ·1990 F1 641

       ·1991 F1 642

       ·1991 F1 643

       ·1992 F 92 A

       ·1993 F 93 A

       ·1994 412 T1/T1B

       ·1995 412 T2

       ·1996 F 310

       ·1997 F 310 B

       ·1998 F 300

       ·1999 F 399

       ·2000 F2000

       ·2001 F2001

       ·2002 F2002

       ·2003 F2003-GA

       ·2004 F2004

       ·2005 F2005

       ·2006 248 F1

       ·2007 F2007

       ·2008 F2008

       ·2009 F60

       ·2010 F10

       ·2011 F150

       ·2012 F2012

       ·2013 F138

       ·2014 F14T

       ·2015 SF15-T

       F2赛车

       ·1948 F2 125

       ·1951 F2 500

       ·1953 F2 553

       ·1957 Dino F2 156

       ·1967 Dino F2 166

法拉利跑车价格（法拉利最低多少钱一辆）

       对于这台车的故事，我们的读者朋友想必都是如数家珍；然而要真切地感受下她，相信则不是人人都有这个机会。在经过了一个下午的亲密接触后，笔者对Enzo Ferrari（此车的正式名称其实应为恩佐的全名，下文有些地方我会简称Enzo）的印象只能用一个词来概括：Epic!

       是的，作为唯一一台以公司创始人恩佐法拉利命名的车型，Enzo Ferrari无论从任何一个方面来说都是独特且空前绝后的。特别是在其发布后15年的今天再次细心地审视这台车，她给我带来的感动愈发的强烈。

       在恩佐的年代，法拉利只是一间车库，老爷子只对赛车感兴趣，对他来说民用车市场存在的唯一目的就是为了给赛车队提供比赛经费，这位高傲的意大利民族主义者对他的那些个“上帝”们一向不那么在乎：有故事宣称某位女性客户订了一台**的法拉利，结果等待几个月后收到的车竟然是红色，找恩佐大吵一顿后得到的回答是“滚”（实际原话其实更难听，少儿不宜）。至于费卢奇奥兰博基尼向恩佐抱怨自己的法拉利离合器不好用，结果被讥讽“回去造你的拖拉机吧”，后愤然创立兰博基尼的故事更是被传为“佳话”。

       恩佐唯一看得上眼的顾客是那些买来昂贵的法拉利拿去参赛的“绅士车手”— 一群不怕死的“傻子”。在那个年代，不论你的法拉利是从曼哈顿西区第11大道上Luigi Chinetti的车行里订的，还是从意大利 Modena 的小车库里推出来的，只要上面有**的法拉利盾牌标志，她们都是全世界最快的赛车。检查下胎压，看看机油量就能直接开上国际级赛事的起跑线，并且——如果你有两手的话，抱回一个奖杯放在副驾驶座上开回家。这些花重金买车来参赛并且撞坏的“傻子”中许多人，后来都成为恩佐车队的一员，这在今天也是难以想象的

       Jim Kimberly是Chinetti最早的客户之一，也是一位成功的绅士赛车手。这张照片右侧是他当年的搭档之一Carol Shelby

       Kimberly的第一台法拉利，这辆底盘号0010M的16MM正是Chinetti赢得1949年Spa 24小时耐力赛驾驶的那辆车。他从Chinetti那买来后马上拿去比赛，第一次参赛就获得Bridgehampton大赛的总成绩第二，小组第一

       法拉利的世界永远都只跟赛车有关，就连卖给你车后和你握手的车行老板Chinetti都是49年勒芒冠军。在我看来，作为Chinetti的座驾、1949年第一次参加勒芒便获得总冠军的166MM Barchetta，以及后来的288GTO、F40和F50血脉的继承者，我们眼前的这台Enzo Ferrari是法拉利最后一台纯粹的顶级跑车，也是目前为止最后一台拥有超越时代的设计的作品，是对恩佐以及那些赛车黄金年代的车手们的最后一次致敬，是人类速度梦想的巅峰。

       此刻也许有读者会表示反对：“现在的新法拉利不是更快、更好看吗？”，请大家不要误解我：的确，Enzo 之后推出的法拉利车型不论是引擎功率还是设计还是技术都在不断进化，但是随之而来的也有对法拉利这款烈酒的不断稀释。

       法拉利的顶级民用车虽然贵，但奢华和舒适从来就不是她的首要卖点；性能和功能才是法拉利追求的目标，因此也造就了288GTO这种大马力发动机与轻量化车身结合的配方。“空气动力学是那些造不出好发动机的人的事情。”恩佐曾经发表过这样的著名论调。

       至于外形设计，法拉利到七十年代中后期也一向以标新立异、甚至两极分化的造型一直走在汽车设计的最尖端，可以说从365 GT/4 BB到testarossa，法拉利一直努力保持在设计前沿，在与兰博基尼在这个领域的较量中，其御用设计公司Pininfarina一次又一次的没有让恩佐失望。这辆Enzo Ferrari 就是这个配方的终极形态。

       尽管从2002年发布以来我就一直在搜集Enzo各个底盘号各种角度，大小模型也是拿在手中反复把玩，第一次近距离见到真车的震撼依旧是无与伦比的。

       在 Enzo开发之初，法拉利传奇总裁Luca di Montezemolo就提出新车必须满足三个条件：1. FX必须做到“真正的令人印象深刻”；2.新车必须在各个领域挑战法拉利的技术极限；3.新车必须与法拉利的赛车项目有紧密的联系。当时法拉利正经历着有史以来最成功的F1参赛阶段，从1999到2004年连续五年赢得车队冠军，新车的设计顺理成章的融入了F1的造型元素，在日本设计大师奥山清行的带领下，Pininfarina的设计团队完成了一个划时代的跨越，经过反复的筛选和淘汰，最终设计于2000年初定型。

       上看似简单的造型，当你实际观察后会发现其实非常精妙，全车没有一条直线，所有型面都恰到好处的结合到一起形成一个既富有攻击性又优美的整体，同时还提供了优异的空气动力学性能。

       关于此车的设计，Pininfarina的设计总监Lorenzo Ramaciotti强调：“此车的造型是由车辆本身的高性能所决定，而不仅仅是基于美学考虑，风洞试验的结果很大程度上确定了最终的设计。”从某种程度上说，正是这种以功能为先导的设计理念，保证了Enzo的造型设计在近二十年后的今天看来依旧是跨越时代的作品，丝毫不显老态。Enzo 的车身可以说真正做到了极简的细节、完美比例和优雅姿态的结合，正是这坚实牢固的美学根基确保了 Enzo 必定成为法拉利历史上最富有里程碑意义的设计之一。相比之下，无论是之前的F50还是后来的各种法拉利车型，包括 LaFerrari，都没有 Enzo 这惊世骇俗的魅力。

       坐进Enzo的驾驶舱，其贯穿始终的“功能决定形式”的设计思想更是一览无余，几乎可以用“简陋”形容：座椅的包覆是简化到不能再简化的设计。除了方向盘、仪表和空调出风口以外车内几乎没有其他引人注意的物件，车辆的控制除了几个空调旋钮以外基本都是光板。

       这台Enzo有一些特别的配色，不知是车主后期自行改装还是原厂定制

       仪表下方有个大洞，从里面可以直接伸手进去摸到中央出风口后面的波纹软管，侧出风口零件和仪表台主体之间的缝隙也丝毫不掩盖，若不是因为副驾驶侧的气囊，我不禁怀疑这个仪表台能否称作“台”，因为其实整个组件更像一个“架子”。车门上除了拉手和一小块软垫，就是一个硕大的玻璃升降摇柄——这项减重措施在LaFerrari 上已经被电动车窗代替了。

       手刹出乎意料的舒适

       较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手，这是法拉利常见的通病

       为了控制重量，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。当然，真正的娱乐系统是你手中的碳纤维带换挡提示的方向盘，换挡拨杆和脚下的可调式全铝制的油门刹车踏板。相比之下Laferrari则有完整的导航、音乐娱乐和蓝牙电话系统，有谁会要开着这辆车听音乐？

       标配空调，算是比较奢侈的装备

       Enzo Ferrari的铭牌，上面的两面小旗子一个是法拉利的，一个是Pininfarina的

       我不否认后来的458 Italia和LaFerrari在内饰设计上的成功，各种立体的造型、柔软的真皮和缝线加上精致的开关组和出风口都比充满塑料感和粗鄙触感的Enzo好太多（这台Enzo上甚至也有著名的法拉利的“塑料融化粘手”问题），性能上，KERS系统更是能带来不小的动力提升，至于各种电子辅助带来的帮助，甚至有记者在Fiorano赛道雨天试驾后兴奋的大喊：“LaFerrari 在湿滑赛道的上比488在干燥路面上还要好开！”

       非常薄的座椅

       车内唯一的点烟器、电源输出口，一边开Enzo一边玩手机时必备

       然而这真的是好事吗？随着这些奢华考究和高科技装备的到来，那份原始的、真挚的、发自内心的赛车激情是否也黯然褪去了呢？今天的法拉利早已不再是那个面对福特的 GT40无力反抗的意大利小作坊，而是净利润几十亿欧元的大型跨国企业，经营范围从顶级赛车到主题公园应有尽有，客户群也不再是那些整天梦想着自己组队参加勒芒24小时耐力赛的“绅士车手”，而是会计、玩电脑的和炒房的。

       限量399台的铭牌，实际生产了多少很难说

       这台车的车漆是PPG Rosso Corsa 322 DS

       2014年9月，Montezemolo从法拉利辞职。2015年，Pininfarina被印度的Mahindra集团收购。那个曾经的一级方程式赛车的象征性的车队也不在辉煌。从去年年底起竟然有报道法拉利在考虑参加Formula E。Formula E？！

       是的，也许现在的时代已经不需要那些只会做梦的“傻子”们了，用不了多久，汽车甚至连方向盘都不需要了。在这个生死存亡的关键时刻，让我们借着Enzo Ferrari这样的伟大的创造再向恩佐和他的那些疯狂的“傻子”客户们致敬一次吧。

法拉利carplay是什么

       法拉利跑车价格

       法拉利最便宜的应该是是波托菲诺，大概在290万以上，主要还是看它的配置：1、法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将F1技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪；2、法拉利汽车经Pininfarina的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情；3、在如今的V8和V12引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸F1世界时所燃烧的激情。

       法拉利最低多少钱一辆

       法拉利最便宜的应该是是波托菲诺，大概在290万以上，主要还是看它的配置：1、法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将F1技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪；2、法拉利汽车经Pininfarina的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情；3、在如今的V8和V12引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸F1世界时所燃烧的激情。

       画跑车兰博基尼

       画兰博基尼的方法如下：

       步骤1、先用曲线画出兰博基尼的前窗玻璃、车窗、车门，在车门上画上门把手。

       步骤2、再用曲线画出兰博基尼的前后轮胎和车身后面轮廓。

       步骤3、然后画出兰博基尼的保险杠、前车灯、车身前面轮廓，将车整体轮廓细化。

       步骤4、最后将车身阴影的地方涂成黑色即可。

       画兰博基尼简笔画的画法步骤：

       1、首先画出兰博基尼车身的大致轮廓，并在底部空出车身侧面的一前一后两个车轮的位置。

       2、在侧面的两个车轮位置上画出轮胎后，在内圆里画出轮轴以及十字金属支架。

       3、将前车窗与侧面车窗画出来后，再来画出侧面车窗前面的后视镜。

       4、接着再将汽车前车盖、车灯、保险杠、车门以及底座等部件的线条图案画好。

       5、给轮胎涂上暗绿色和黑色后，十字金属架涂灰，车灯以及汽车的车窗玻璃涂上深蓝色。

       6、最后给整个车身用黄颜色涂上，一台兰博基尼就画好啦。

       超级敞篷跑车简笔画教程：

       1.先画跑车的轮廊，前后左右画两个圆，也是车轮。跑车一般比较酷，后尾和车前框比较锐利。

       2.然后填写跑车的关键点，画出车内的线框，需要画出车门、门把、车尾。车没有顶篷，我们画的是敞篷跑车。

       3.画出车轮的线条，下面就可以开始涂色了。首先，我们在跑车的一部分涂上红色，因为红色更醒目，更酷更帅

       4.将浅蓝色涂在跑车底部和汽车尾部。深蓝色和红色的搭配看起来更酷、更帅。

       5.最后，在跑车的挡风玻璃上涂上浅蓝色，跑车的轮子上涂上深灰色，简单酷炫帅气的跑车简笔画就画好了!

       法拉利入门级60万

       法拉利跑车也是不同的型号，不同的价格：

       最便宜的是552马力的FerrariCalifornia，价格20万美元，中国售价大概500万人民币....

       最贵的是1050马力的FerrariLaFerrari,价格700万美元，中国售价大概是一亿五千万人民币....

       法拉利所有车型大全

       法拉利旗下的车型有：法拉利Roma、法拉利F8、法拉利F430、法拉利458、法拉利SF90等。以Roma2020款3.9TV8为例：其级别为跑车，变速箱为8挡湿式双离合，车身结构为2门4座硬顶跑车，进气形式为双涡轮增压，变速箱类型为湿式双离合变速箱。该车长宽高分别是4656mm、1974mm、1301mm，轴距为2670mm，前轮距为1562mm，后轮距为1679mm，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

拉法拉利是什么车

       太平洋汽车网法拉利carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联。

       展开全部

       1、用USB线把苹果手机连接到CarPlay。

       2、连接完成后，就可以控制CarPlay车载系统了，控制它的方法有三种，可以通过Siri进行语音控制，也可以通过触碰触摸屏控制，还可以通过汽车中的物理按钮进行控制。

       3、可以通过Siri进行语音控制，进行打电话、听短信和发短信等操作。

       4、在CarPlay中，点击地图图标，就可以开启地图导航功能，完成路线规划后就能根据实际情况预计路程时间。

       5、如果想听手机中歌曲，可以直接通过CarPlay播放手机中的歌曲，当然也是可以听收音机的哟。

       一、Carplay的基本情况：

       1、CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS设备、iOS使用体验与仪表盘系统结合。CarPlay支持拥有Lightning接口的iPhone手机。

       2、苹果在2013年的全球开发者大会（WWDC）上公布了其“iOSintheCar”项目。2014年2月，它终于发布更名为CarPlay的车载系统，它的合作伙伴也在日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。Engadget在对法拉利FerrariFF上的CarPlay进行上手体验后称，各项应用服务的运行都很快。

       3、CarPlay集成iPhone所有的重要功能，车主们可以通过触控或者基于Siri的语音输入来打电话，发信息，导航，听音乐等等。该新车载界面兼容日内瓦汽车展上来自法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的新车型。其中，Engadget在FerrariFF轿车中测试了苹果的车载助手。

       二、控制CarPlay的方式：

       1、Siri：可以通过Siri来和汽车进行交流，告诉汽车接下来应该干什么，还可以听到系统播报手机上收到的信息，并使用语音听写的形式进行回复。

       2、触屏显示器：部分支持CarPlay的汽车会装备一块触控显示屏，能够在一个相当简单的主屏幕上开启或关闭应用。

       3、物理按键：汽车带有物理按键，是控制CarPlay的方式之一，音量控制和更换曲目这样的控制都被无缝地整合了进来。

       三、Carplay的作用：

       1、在iPhone同一辆整合了CarPlay功能的汽车建立了连接后，用户便可以利用Siri轻松读取手机内的联系人信息、打电话、回电话，甚至是收听语音留言。如果收到新信息或者新通知的话，Siri也可以通过读出信息内容或者让驾驶者使用语音命令听写的方式来进行信息回复，或者给对方回电。

       2、CarPlay还可以为驾驶者提供更加自然的苹果地图使用体验。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在网上看到FerrariF8(法拉利)跑车手机，不知质量好不好？不是骗人吧？

       LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车。

       于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

       LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

       laferrari由来：

       “La”是意大利语里的定冠词，跟英语中“the”一样，所以LaFerrari按照字面上来说就是theFerrari的意思，法拉利的人说，之所以起这个名字，是因为他们认为法拉利就该是这个样子，所以这就是法拉利，这是法拉利的代表。

       就像是国外称呼某某一家人，比如说詹姆斯一家人，他们会说“the James”，所以LaFerrari的意思自然就是代表了法拉利整个家族，LaFerrari就是法拉利，不仅仅只是一个车型而已。

       网上那些东西一般是骗钱的，基本是属于山寨机。。

       虽然外表是漂亮， 功能也说的很夸张，但实际上很鸡肋

       根本没什么用！！！ 质量估计好不到哪去

       并且跟法拉利跑车扯不上关系的， 完全就是山寨牌子自行取的名字

       并且看价钱你也应该知道了

       非常高兴能与大家分享这些有关“ferrari手机1050港币”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。