g3手机缺点_g3 手机

1.深受年轻人追捧的小鹏G3性能怎么样？

2.请问小鹏G3用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，两者谁更好？

3.比亚迪G3优点缺点是什么

4.移动、电信和联通的3G网络的实际下载速度各是多少？上行和下行一样吗？

5.中国电信3G,联通沃，移动G3，它们有怎么不同，哪个比较好。

6.小鹏汽车g3能跑多少公里

小鹏G3是一款纯电动紧凑级SUV，从参数上看，电机最大功率为145KW，最大扭矩300N·m。和特斯拉惯用的交流异步电机不同，小鹏G3使用的是永磁同步电机，这两种电机是目前乘用车领域运用最广泛的两类，基本上占据了绝对的统治地位，但它们二者之间又有较大的差异。

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永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应感应电流。

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永磁同步电机的转子本身产生固定方向的磁场（永磁体），定子旋转磁场“拖着”转子磁场（转子）转动，因此转子的速度一定等于定子的同步速，所以叫做“同步电机”。定子线圈的磁场会因为断电而消失，但是转子却是磁性很强的永磁体，磁场并不会消失，因此称之为”永磁”。虽然随着时间的流逝磁场会逐渐消失，但是速度也是很慢的。

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交流异步电机是由定子绕组组成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用，而产生电磁转扭驱动转子旋转的交流电动机。

交流异步电机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速旋转，存在转差率，这样可以感应转子电流，产生扭矩以驱动附加的负载，同时克服内部损耗。当导体在磁场内切割磁感线时，在导体内产生感应电流，“感应电机”由此而来。

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在同样的重量和体积下，永磁同步电机能输出更高的功率和扭矩，带来的优势就是功率密度大、体积小，整车的续航能力会得到提升。我们常见的永磁同步电机，转子上用钕铁硼永磁体建立磁场，转子是不需要再通电的，只需要为定子通电产生方向磁场，就可以驱动转子输出动能。这也是永磁同步电机更省电的核心，即便是永磁同步电机的价格比较昂贵，但是在国内用得非常广泛，甚至可以说是主流。

异步电机结构简单、运行可靠，有比较强的适应能力，带来的优势就是抗过载能力强,但在同样的功率和扭矩下，异步电机所需要的体积和重量要远大于永磁同步电机，对整车的局部会产生很大的影响。就拿现在的国际寡头特斯拉来说，它也悄然转向了永磁电机路线。

回到动力这个可以主观感受到的层面上来说，小鹏G3最大功率为145KW，最大扭矩300N·m的性能表现，已经能够比肩一些2.0T的燃油汽车，动力水准处于行业主流地位。

以上，仅供参考！

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深受年轻人追捧的小鹏G3性能怎么样？

g4和g3有什么区别啊！

G3系列主机板集显是GMA3xxx G4系列主机板集显是GMA4xxx 就这么简单 最大区别是南桥＆北桥晶片不一样

手机G3和G4有什么区别

1、G3是3.2英寸320*480画素解析度萤幕，支援多点触控，支援重力感应。G4是 2.8寸240*320画素解析度萤幕，G3的萤幕要清楚多了。G4也不支援多点触控和重力感应的

2、g3 500万画素摄像头，而G4只有320万画素。

3、G3的CPU是 Qualm MSM7200A（528 MHz） ，而G4是Qualm MSM7225A（528 MHz） CPU，虽然主频都是528，不过7200A要稍微好一点了。

4、两个机子记忆体都是512ROM和288RAM。没有区别。

5、G3是用轨迹球导航键，而G4是用普通的五向导航键。

6、最后就是外观了，G3的外观确实也比定位低端的G4好看多了，

7、两者的定位不同，差价也很明显的，目前水货G4价格2100元左右。而G3水货价格3800左右，

2g3g4g卡有什么区别

"G"是generation的缩写，1G就是第一代的意思。

1G是模拟讯号，大哥大就是使用的模拟讯号，2G以后都是数字讯号，至于为什么数字讯号替代了模拟讯号大家可以网上查询相关资料。

2G数字讯号，可以进行简单的资料业务，中国移动和中国联通运营的GSM就是2G，中国电信运营的CDMA也是2G，GSM在欧洲更普遍，CDMA在美国更普遍。

2.5G，在2G的基础上增加资料传输速度，如GPRS.

2.75G，继续增加速度，如EDGE.

3G，速度达到2Mb/s，中国共有3个3G标准，分别是中国移动的TD-SCDMA,中国联通的WCDMA,中国电信的CDMA2000，WCDMA和CDMA2000都是国际标准，分别是从GSM和CDMA升级而来，而移动的TD-SCDMA就是移动宣称的拥有自主智慧财产权的标准，全世界就中国移动一家在使用这个标准，但所带来的是2G使用者的流失，所以大家可以明白为什么移动现在大力发展4G了吧。

4G，LTE，中文是长期演进，分为LTE-TDD和LTE-FDD，移动，电信，联通都在运营这两个标准。

直观解释：

2G时代：打电话，发简讯，上wap网页

3G时代：除2G的基本功能，还可以视讯电话、下载观看视讯音乐等多媒体、。

4G时代：除3G的功能，或许会出现虚拟现实、现实增强等服务和应用。

3G 和G3有什么区别啊？

3G的讯号比较好!而G3相对来说是差了一点!

3g是中国行动通讯3g网路的统称。而g3是中国移动公司3g业务的称呼。当然中国移动基本上是标志著中国行动通讯最高水平，当然3g也包括联通的wo 和中国电信的天翼。 只要是g3的手机和g3的上网本的网路都是一样的。都属于中国移动的3g网路。

3G，全称为3rd Generation，中文含义就是指第三代数字通讯。

1995年问世的第一代模拟制式手机(1G)只能进行语音通话；1996到19年出现的第二代GSM、TDMA等数字制式手机(2G)便增加了接收资料的功能，如接收电子邮件或网页；

国际电信联盟(ITU)在2000年5月确定W-CDMA、CDMA2000、TD-SCDMA以及WiMAX四大主流无线介面标准，写入3G技术指导性档案《2000年国际移动通讯》(简称IMT—2000)。 CDMA是Code Division Multiple Aess(分码多重进接)的缩写，是第三代移动通讯系统的技术基础。第一代移动通讯系统用分频多重进接(FDMA)的模拟调制方式，这种系统的主要缺点是频谱利用率低，信令干扰话音业务。第二代移动通讯系统主要用分时多重进接(TDMA)的数字调制方式，提高了系统容量，并用独立通道传送信令，使系统性能大大改善，但TDMA的系统容量仍然有限，越区切换效能仍不完善。CDMA系统以其频率规划简单、系统容量大、频率复用系数高、抗多径能力强、通讯质量好、软容量、软切换等特点显示出巨大的发展潜力。

3G的技术标准有：

(1)W-CDMA

全称为Wideband CDMA，也称为CDMA Direct Spread，意为宽频分码多重存取，这是基于GSM网发展出来的3G技术规范，是欧洲提出的宽频CDMA技术，它与日本提出的宽频CDMA技术基本相同，目前正在进一步融合。W-CDMA主要是以GSM系统为主的欧洲厂商，日本公司也或多或少参与其中，包括欧美的爱立信、阿尔卡特、诺基亚、朗讯、北电，以及日本的NTT、富士通、夏普等厂商。 该标准提出了GSM(2G)-GPRS-EDGE-WCDMA(3G)的演进策略。这套系统能够架设在现有的GSM网路上，对于系统提供商而言可以较轻易地过渡，因此W-CDMA具有先天的市场优势。

(2)CDMA2000

CDMA2000是由窄带CDMA(CDMA IS95)技术发展而来的宽频CDMA技术，也称为CDMA Multi-Carrier，它是由美国高通北美公司为主导提出，摩托罗拉、Lucent和后来加入的韩国三星都有参与，韩国现在成为该标准的主导者。这套系统是从窄频CDMAOne数字标准衍生出来的，可以从原有的CDMAOne结构直接升级到3G，建设成本低廉。但目前使用CDMA的地区只有日、韩和北美，所以CDMA2000的支持者不如W-CDMA多。不过CDMA2000的研发技术却是目前各标准中进度最快的，许多3G手机已经率先面世。中国电信正在用这一方案向3G过渡，并已建成了CDMA IS95网路。

(3)TD-SCDMA

全称为Time Division - Synchronous CDMA(时分同步CDMA)，该标准是由中国大陆独自制定的3G标准，1999年6月29日，中国原邮电部电信向ITU提出。该标准将智慧无线、同步CDMA和软体无线电等当今国际领先技术融于其中，在频谱利用率、对业务支援具有灵活性、频率灵活性及成本等方面的独特优势。另外，由于中国内的庞大的市场，该标准受到各大主要电信装置厂商的重视，全球一半以上的装置厂商都宣布可以支援TD-SCDMA标准。 该标准提出不经过2.5代的中间环节，直接向3G过渡，非常适用于GSM系统向3G升级。

(4)WiMAX

WiMAX 的全名是微波存取全球互通(Worldwide Interoperability for Microwe Aess)，又称为802·16无线都会网路，是又一种为企业和家庭使用者提供“最后一英里”的宽频无线连线方案。将此技术与需要授权或免授权的微波装置相结合之后，由于成本较低，将扩大宽频无线市场，改善企业与服务供应商的认知度。2007年10月19日，国际电信联盟在日内瓦举行的无线通讯全体会议上，经过多数国家投票通过，WiMAX正式被批准成为继WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA之后的第四个全球3G标准。

“G3”是中国移动公司的一个标识，造型取义中国太极，以中间一点逐渐向外旋展，寓意3G生活不断变化和精彩无限的外延；其核心视觉元素源自中国传统文化中最具代表性的水墨丹青和朱红印章，以现代手法加以简约化设计，该标识还有丰富的彩色运用和延展。G3标识属于承载网标识，将不作为单独的客户品牌存在，而是充分融入中国移动的三大品牌进行推广

1、3G指的是第三代无线网际网路技术，一共包括三种无线空口宽频技术； 2、G3是移动旗下3G移动网际网路业务的一个品牌名称，使用的技术是3G技术中的TDSCDMA，其他两种是联通的WCDMA和电信的CDMA2000； 移动只是规模大而已，所使用的GSM技术并不是通讯业的最高水平，2G时代行动网路的最高技术是CDMA

惠普340 G3和惠普348 G4有什么区别

两款配置上没有多大区别，都属于中端配置机子，不玩游戏的话可以满足上网需求。

配置引数

萤幕： 14英寸

解析度： 1366x768

CPU主频： 2.3GHz

核心数： 双核心/四执行绪

显示卡型别： 入门级独立显示卡

视讯记忆体容量： 2GB

Moto G4和G4 Plus有什么区别

G4和G4 Plus区别主要在于G4 Plus分为2GB和3GB两款可选RAM，16GB和32GB 可选ROM，G4仅有2GBRAM+14GB ROM版本。后者摄像头也增加了镭射对焦和相位对焦功能。另外，G4没有指纹识别功能，G4 Plus则有一颗在正面的方形指纹识别模组。虽然MOGO G4的配置还不如国内品牌的千元机，但其在国外的售价却高达200美元起，约1305元人民币。而如此差的价效比联想似乎也不打算在国内推出。

配置上，作为一段低端入门产品，Moto G4系列通配了高通骁龙617系列处理器，500万画素前置摄像头，5.5英寸1080P解析度显示屏，3000mAh电量，支援Turbo Charge快充(充电15分钟，续航6小时)，不过Moto G4不提供指纹识别模组，而Moto G4 Plus则提供一个前置方形指纹识别。

Moto G4释出会

而在摄像方面，G4以及G4 Plus有着不少的差别，首先，G4提供1300万画素主摄像头，支援双色温闪光灯，提供F/2.2光圈。而更为高阶的G4 Plus则配备了1600万画素主摄像头，为保证摄像头成像，Moto为G4 Plus配备了镭射对焦以及相位对焦两大功能。

Moto G4

而在售价方面，首先公布的售价以及上市时间的是Moto G4 Plus，而Moto G4则会在下月公布手机。Moto G4 P售价为： 200美元(2+16GB版本)，约合人民币1305元; 225美元(3+32GB版本)，约合人民币1468元。

请问小鹏G3用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，两者谁更好？

从静态体验来说，小鹏G3是非常成功的，可以说是新势力抛向市场的又一力作，其凭借这靓丽的外观，简约的内饰、高科技的配置势必会吸引不少的年轻人，小鹏汽车作为2014年成立，率先取得了新能源造车资质的互联网公司，生产的第一款量产车主要的竞争对手是威马EX5和奇点is6。

设计理念大灯激进，符合年轻人的审美，内饰选材用料方面也是可圈可点的，整车的科技感很高。续航水平：NEDC综合工况续航里程351Km，电池容量47.6Kwh。这个续航水平从目前来看，也算是中规中矩吧，当然，等后续小鹏超级充电站布局完善之后，充电便利性提升也会大大弥补续航里程不足的问题。空间：轴距2610mm，长宽高为4450*1820*1600mm；从车身尺寸中可以推断，小鹏G3在同级别中空间优势并不大，毕竟目前市场主流紧凑型SUV车型轴距基本在2700mm左右，但作为紧凑型SUV来说，也是可以接受的。外观：小鹏G3的外观其实还是很有争议的，不同的人会有不同的感受。小编觉得，这款车型多少还是参考了特斯拉Model X的一些造型理念。还是挺酷炫的。

动力性能：电机最大输出功率145kw，最大扭矩300N.m。这套动力在纯电动车里也算的上是主流水平，低速下的推背感还是有的科技配置：全场景自动泊车、驾驶模拟系统、AI传感器、车顶AI相机，还有其他各项安全配置，从这个角度来说，小鹏G3的科技配置还是不错的。互联网出身的何小鹏，肯定也会在科技配置上做很多文章的。

新兴品牌的影响力不足，知名度还没有起来，不少的消费者还是抱有疑问的态度，续航里程有待提高，空间也不是很大。

比亚迪G3优点缺点是什么

小鹏G3用的是三元锂电池，其中2020款520长续航版本的锂电池来自于国内动力电池巨头--宁德时代，具体来说是能量密度为180kw/kg的NCM三元锂电池。要说到三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更好，这就得先说一说两种电池的不同之处。

一般来说，三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池?。锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈。

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举个例子，磷酸铁锂电池的能量密度低，在相同体积大小或者重量大小的情况下就意味着电池容量低，因而电动车的续航里程就短。此外，在东北甚至是极端寒冷的地方，它的低温适应性较差，用这种电池的电动车更容易出现无法启动的尴尬情况。锂离子电池的充放电倍率，决定的是可以以多快的速度将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度将电池里面的能量释放出来，其实说的就是充放电的效率。很显然，磷酸铁锂电池的充放电效率并没有什么优势，相反已经不能满足现在的主流电动车的使用需求。

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现在电动汽车动力电池大多选用正极材料为镍钴锰（NCM）的三元锂电池，根据材料配比的不同可以分为622和811等多种类型。NCM811因为镍元素占据更大，因此能量密度更高，因此它是未来三元锂电池的主要研究方向和技术突破口。镍钴锰三元锂电池具有能量密度高、低温适应性好等优势。

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举个例子，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg左右，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间有限的家用车来说很重要。据有关资料显示，在零下20°C时三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量，而且在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远高于磷酸铁锂电池电压平台启动也更快。

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两种电池没有绝对的好或者不好，只不过适用于不同的场景和市场。在汽车电动化时代，三元锂电池无论是市场占比还应用前景上都具有巨大的优越性和前瞻性，或许在未来还有更多让我们惊叹的表现。

移动、电信和联通的3G网络的实际下载速度各是多少？上行和下行一样吗？

优点：1、便宜；2、油耗低，1.5的排量，百公里油耗城市7升，高速6升，现在近5000公里综合油耗6.3升；3、开起来既平稳、又舒服。在通过颠簸路面时，传递到驾乘舱的震动并不强烈；4、售后服务好；5、安全设置较人性化，有未系安全带提示、车门未关提示、时速20公里自动落锁等；6、家庭用车定位准确

缺点：1、时速160公里时噪音尚可接受，但是方向开始发飘；2、冷车情况下行驶前半小时有咯吱咯吱的声音；

中国电信3G,联通沃，移动G3，它们有怎么不同，哪个比较好。

中国移动的TD-CDMA（G3）属于中国自主研发的3G网络技术，从研发到现在已经过了十多年的时间。但是跟国际上的先进技术比较起来，缺陷仍十分明显。

优点：属国家重点支持的项目，优势就是支持。自身没有任何优势可言。

缺点：

1、技术不成熟，整个产业链都不成熟，导致从机房，基站到手机中端都还存在相当多的问题。

2、传输速度慢且不稳定。理论峰值速度384k/s。大家要知道，目前edge的峰值速度都已经达到480k/s了。实际使用起来，情况确实如此。将其接入互联网下载的平均速度只有10k左右，很怀疑他凭什么叫3G。

3、网络问题最为致命。由于其基站设备庞大（单部基站：2m左右，500kg-800kg），辐射严重，必将给其将来布设全覆盖率的网络带来重大障碍。据我所知，从4月试商用以来，接近一年，在北京主城区还有部分地区网络覆盖的不是很好，只要由于基站找不到合适的地方布设。毕竟谁也不愿意一个大家伙整天在自己头上朝着自己辐射高频电磁信号。

4、正因为TD网络的覆盖不能达到无缝，所以在没有TD网的地方手机用户需要通过GSM网（目前移动和联通用的2G网络均属于GSM网）来进行通信。所以目前的TD手机均用了GSM和TD双模结构。这种结构的一大缺点是耗电，这是双模手机的通病。另一大致命缺点是目前为止，TD手机还没能很好的解决TD到GSM和GSM到TD之间网络切换死机的问题，包括目前市面上最好的TD手机-----三星i688 。在网络切换的时候经常会出现死机。也就是说你开车穿越TD覆盖区时，下到地铁或进入地下车库TD没有信号时，或者不知不觉，手机就已经死机了，因为网络没切换成功。（话说回来，TD和GSM双模芯片本是国产技术，我们应该支持，但是、、、当技术本不成熟就将其推向市场，这是对消费者的一种不负责任！）

5、不能国际漫游。TD的手机到欧美去，根本就不能用3G。全球漫游最广的3G网络是WCDMA，包括欧美，澳大利亚，港澳台，日韩，中东，南美和非洲等较发达地区。而CDMA2000目前只有美国，日韩拥有，拥有CDMA的印度和澳大利亚均表示其3G的发展方向是WCDMA。

6、手机终端问题。目前市面上的TD手机均为TD~GSM双模，而且只有中兴，联想，酷派等国产品牌和三星唯一一个国际品牌。LG，多普达各出了一款此类产品还未上市。有兴趣的朋友不妨到移动网站或者营业厅去看看，除了三星i688，其他的TD手机那是一个糙啊，不堪入目。相信大家准备用3G，怎么也不会看上样子像山寨机的国产手机吧。大家还可以比较一下，三星i688和港行货版的三星配置的WCDMA手机，价格的差距还是很大的。这就说明了一个问题，TD的手机性价不高。

中国联通WCDMA（沃）：

缺点除了是国外的技术外，想不出来了。其实中国的华为也拥有7%的WCDMA的核心专利技术。跟其他制式比较，WCDMA的优点有：

1、通过10多年的发展和6年的商用，使其成为目前世界上最成熟的3G技术。

2、上网速度快。目前上海布设的HSUPA网络（WCDMA的高级版）理论峰值下载速度是14.4M/s，上传速度是6.8M/s 。实际应用目前还没试过，但是估计一下应该在1M以上。因为人家欧洲的制式缩水应该没TD这么严重吧。哪怕只有200k，就已经赶上一般家庭宽带的速度了。

PS：很多朋友不相信能有这么快，我也没法说服。但是别骂我崇洋媚外，电子技术这方面，你不服人家欧美可以，但人家都是用数据说话的！因为本人学雷达出身，对这方面深有体会。人家的技术，就算告诉我们我们也做不出来。

3、信号覆盖率高。现在的WCDMA基站最小的可以直接打在墙上,跟壁灯大小差不多。欧美发达国家很多都是家庭基站，直接家里跟无线路由器一样的一个设备，很小很轻巧，兼顾无线上网和辐射电话信号的功能。而说到建基站，中国的现状看来，还没到居民能阻止运营商建基站的程度，这种事情只发生在北京上海深圳等高度发达地区的高素质小区里面。如果说是要建像TD那样2米长左右，重500公斤的基站设备，人家会反对的话。那直接在小区的路灯上挂上一个跟灯箱差不多大小的WCDMA基站说能提高电话通话质量而且辐射小，还会有人反对吗？从长远来看，WCDMA在中国的覆盖和信号都将是3G里面最好的！

4、网络质量好。由于覆盖好，WCDMA能保证你在主城区均能任意享用3G业务。当你出差旅行，或者驾车驶出3G覆盖区也没关系，手机能平滑过渡到GSM网，跟现在的G网到E网一样。因为WCDMA本来就是GSM的升级版。不会出现掉线，网络切换问题。

5、国际随意漫游。前面已经说过了，WCDMA在欧美，中东，南美及非洲等发达地区，包括日韩，港澳台均能漫游享受3G服务。

6、手机终端丰富。目前世界上有3000种以上WCDMA制式的手机可供消费者选择，而且价格较其他两种都要便宜。目前世界上的明星手机iphone，谷歌G1，三星i968e，nokiaE61，多普达P860等，均是WCDMA手机。中低端产品就更不用说了，nokia，三星，MOTO，LG等的低端WCDMA产品是琳琅满目。

中国电信CDMA2000（天翼）：

这种技术是美国的技术，技术基本没有问题，但跟CDMA2000比起来，还是有些不足。

1、网络覆盖达不到很高的程度。目前CDMA基站只有4万个左右，覆盖率是所有网络中最低的，大部分乡镇基本没有信号。升级后虽然可以覆盖主城区，但是肯定达不到WCDMA那种程度，因为CDMA2000的基站基本上还是很庞大的，建设起来面临跟移动同样的困境。而且由于3G网络的绕射性（信号穿墙）能力比2G要差很多，所以室内，尤其是大型写字楼，地下商场估计覆盖起来都会很困难。

2、传输速度较快，目前发布的数据是峰值速度2-3M/s。比起WCDMA的14.4M/s显然要逊色很多。

3、手机终端较贵。因为“高通”（CDMA2000芯片商）收取的高额专利费，而且由于销量一直赶不上WCDMA手机，相比之下，CDMA2000制式的手机价格偏高，且缺少手机巨头nokia的加入，使消费者少了很多选择的余地。

综上所述，大家可以仔细考量一下，怎么样在3G来临之时最快的享受高科技给我们带来的随心所欲，又不会被不成熟的技术带来的烦恼弄的哭笑不得。

小鹏汽车g3能跑多少公里

电信3G网络制式为CDMA2000，联通3G网络制式为WCDMA，移动3G网络制式为TD-SCDMA。只有联通3G支持国际漫游，因此联通3G好一些。

CDMA2000（Code Division Multiple Access 2000）： 是一个3G移动通讯标准，国际电信联盟ITU的IMT-2000标准认可的无线电接口，也是2G CDMAOne标准的延伸。 根本的信令标准是IS-2000。 CDMA2000与另一个3G标准WCDMA不兼容。

宽带码分多址（英语：Wideband Code Division Multiple Access，常简写为W-CDMA）是一种3G蜂窝网络，使用的部分协议与2G GSM标准一致。具体一点来说，W-CDMA是一种利用码分多址复用（或者CDMA 通用 复用技术，不是指CDMA标准）方法的宽带扩频3G移动通信空中接口。

TD-SCDMA是英文Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access（时分同步码分多址） 的简称，中国提出的第三代移动通信标准(简称3G)，也是ITU批准的三个3G标准中的一个，以我国知识产权为主的、被国际上广泛接受和认可的无线通信国际标准。是我国电信史上重要的里程碑。(相对于另两个主要3G标准CDMA2000和WCDMA，它的起步较晚，技术不够成熟。)

正文:了解车迪的潘子春原著

作为造车新势力推出的第一批车型，小鹏G3在发布之初确实引起了一波关注。然而，随着新能源汽车的不断推出，小鹏G3由于产品特性不清晰，似乎有些后劲不足。

在相继推出P7和P5轿车产品后，小鹏获得了一波人气和市场认可，是时候对SUV产品进行改进和升级了。于是，小鹏推出了第一款智能SUV中期改款G3i，并于7月2日正式亮相。车迪也提前对产品进行了静态体验。

外观：

与现款G3相比，小鹏G3i的外观有了明显的调整。看来我尝到了P7的甜头。新车将换装X机器人脸家族前脸，用与P7、P5相同的家族式设计语言，并配备全新设计的穿透式大灯，进一步强化了年轻与科技属性。

同时，小鹏G3i还将配备智能灯，可以支持定制功能。通透的大灯可以根据音乐的节奏呈现出各种灯光效果。

值得一提的是，根据之前曝光的消息，小鹏G3i新增了红绿蓝三种配色，并用了双色车身，整体视觉更加年轻化。

以这款理解车帝实际体验的车为例。全车用全新的绿色车身颜色，独特的白顶色设计，区别于传统保守的色彩视觉风格。

当新车于7月9日正式上市时，小鹏官方将正式宣布其他新的和改变的颜色。

新车整体侧面造型变化不大，与现款小鹏G3基本保持一致。不过小鹏G3i的轮毂样式有所升级，五幅全新运动轮圈更具运动感，悬浮式双色车顶和全新轮圈造型，保留了隐藏式门把手设计和悬浮式车顶效果。

尺寸预计不会有太大变化。作为参考，老款车型的长宽高分别为4450/1820/1600 mm，轴距为2625 mm。

新车尾部饱满，线条更加圆润。在后部，小鹏G3i将使用集成的钻石矩阵LED光源，与前部相呼应。

内饰：

在车内可以看到小鹏G3i的整体造型变化不大，延续了现款全液晶仪表的垂直中控显示屏布局。

特别是新车不同于传统车型常用的红黑设计风格，用了蓝白撞色的内饰设计。和小鹏P5一样，使用了纳帕真皮座椅，使得触感更加柔软。它还将提供座椅加热和通风、后排座椅加热、远程空调节控制等功能。

科技配置：

作为一个智能品牌，小鹏一直不为车辆科技配置留有余地。

硬件配置方面，小鹏G3i配备了20件硬件，包括5个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，从而构建XPILOT 2.5自动驾驶系统。

具体来说，车辆将能够实现全速ACC自适应耐力，ALC自动变道(当灯亮时自动变道)，LCC车道居中，LKA车道保持(新)，ATC自适应弯道巡航和其他功能。同时还支持线框/无线框架/平行/垂直/倾斜车位的自动泊车功能。

交互层面，新车将搭载Xmart OS 2.0车载智能系统。基于同级最强的车载操作系统芯片高通骁龙芯片820A，小鹏G3i可以拥有和P7一样的全场景语音功能，如连续对话、可视、说话等。同时系统接入多种第三方应用和支付宝小程序。

除此之外，小鹏G3i还将提供手机App虚拟钥匙、电动尾门、电动座椅、多功能外后视镜、车内PM2.5、花粉过滤、V2L外排功能、智能寻车等一系列功能。

空间：

目前小鹏G3i的内饰空与现款G3基本一致。所以之前被用户“吐槽”的这款机型的空的缺点似乎依然存在。

对于身高178cm的体验者来说，小鹏G3i前后排之间的空比较充裕，基本上是一拳四指左右。

新车后排空之间的表现相比前排略逊一筹。虽然两腿之间的空并不拥挤，留有空的一拳，但从实际体验来看，小鹏G3i的空尺寸并不出色。

动力系统：

小鹏G3i在NEDC条件下的综合续航里程可达520公里。至于其他更详细的动力信息，官方尚未公布。参考现款小鹏G3，搭载前置电机，最大功率145 kW，峰值扭矩300 Nm。

市场环境分析：

配置等方面的升级还有待新车上市当天公布。不过从颜值上来说，中期改款的小鹏G3i确实有肉眼可见的提升，这也为其主打年轻市场奠定了基础。

魏EX5

纵观同级纯电动车市场，小鹏G3的主要竞争对手有吉利几何C、威马EX5、广汽阿亚恩AION Y等通过查询5月份几款车型的销量，威马EX5的销量为2375辆，AION Y的销量为1898辆，几何C的销量为761辆，现款小鹏G3的销量为1889辆，与Aion Y的销量基本持平，不过或许随着小鹏G3i的上市，会对整车销量起到一定的促进作用。

在消费者最关心的价格层面，小鹏G3i是Xpeng Motors中第一款进入中期改款的产品，价格预计不会有太大变化。参考目前14.68-19.98万元的价格区间，新车起售价预计在15万元左右。

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